Der Antriebsstrang besteht aus Kassette, Schaltröllchen, Kettenblatt und natürlich der Kette. Wenn eine Komponente in dieser Einheit verschmutzt ist, wird das ganze System infiziert.
Wir geben Dir hier ein paar Gedanken und Empfehlungen wie man am schnellsten zur optimalen Verschleißreduzierung im ganzen Antrieb und zu einem schmeichelnden Kettenlauf kommt. Dabei ist die Vorgehensweise bei einer nagelneuen Kette oder einer bereits mehrfach verölten Kette fast identisch.
Die Hersteller tauchen die fabrikneue Kette in ein Fettbad. Diese Hersteller Fettung kann man mit viel Mühe abwaschen (Ultraschallbad,usw.) oder, was wir empfehlen, man radelt diese durchaus zähe „Beschichtung“ so gut es geht runter. Wenn nach den ersten ein- bis zweihundert Kilometer die erste Nachschmierung fällig wird, dann sollte man vorher, den Antrieb sauber machen. Am besten mit einer ordentlichen mechanischen Reinigung mit Bürste und Bikereiniger (Fabrikat, Duftnote und Farbe wie es einem gefällt). Das Abschrubben der Antriebsteile ist die wichtigste Erstmaßnahme auf dem Weg zu einem dauerhaft cleanen Look. Das gilt für die eingefahrene Neu Kette, wie für die gebrauchte Kette gleichermaßen.
Die Schaltröllchen und das vordere Kettenblatt nicht vergessen. Die Kette trocknen lassen. Unseren Chain CLNR auf Tuch geben und die Kette mehrmals durchlaufen lassen.
Jetzt ist die Kette aufnahmefähig für Variolube 200. Es ist eine persönliche Geschmackssache, ob Du lieber das Variolube S200 Spray oder den Variolube Drucköler D200 verwenden willst. Damit Du nicht überschmierst, startest Du beim Kettenschloss oder Du zählst 4 Kurbelumdrehungen, dann ist die Kette einmal rundherum bestens versorgt.
Wenn Du zu viel Schmierstoff aufgetragen oder nicht nur die Ketteninnenseite getroffen hast, dann ist es ratsam den Überschuss abzuwischen und die Kette durch ein Tuch zu ziehen.
Nach der ersten Ausfahrt wird sich auf den Kettenröllchen ein schwarzer Film zeigen. Variolube löst die Rest Fettung im inneren der Kette auf und spült das Altöl an die Oberfläche. Diesen Film kann man gut abwischen und danach musst Du nicht sofort nachschmieren. Auch wenn man dabei Schmierstoff von der Kette nimmt, reicht die Schmierleistung von Variolube immer noch, um ein paar weitere Runden zu drehen. Nach ungefähr 3-4 Nachschmierungen hat sich der Ölwechsel in der Kette vollzogen und danach bleibt die Kette sauber und damit auch alle Antriebskomponenten.
Die Kette läuft geschmeidig, die Schaltvorgänge sind smooth und die Reibung ist auf das physikalisch denkbar niedrigste Niveau reduziert.
